你好，我是检车家的二手车检测技师，平时检测的车也比较多，所以对于这个问题还是相对有所了解的。检车家作为一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，刚好最近就检测了一台”伊拉克退役”的奔驰E260L，其中还有些小故事，比如弹孔、刀伤，下面就来看看这辆E260L的检测故事：

崩沙卡拉卡! EGM，EG EGM! 这边刷着抖音感受着娱乐媒体对我精神层次的腐化，开心的放飞着自我，那边客服小姐姐的语音就弹过来了：老王同志，青岛有客户下单，你准备一下，赶紧联系车主。“收到，保证完成任务”，挂掉电话以后马上抓紧跟客户沟通。

得知今天的客户姓张，需要检测的是一台2011款的奔驰E260L，据张先生说：这辆车卖家表示前后有点小的追尾事故，但不严重，没有伤到里面。从他发给我的图片里来看，外观看起来的确很粗糙，但想到卖家报价非常诱惑，一心动就交了定金，但张先生总感觉那里怪怪的，希望我这边能够准确检测一下车况，顺便看下前后的事故是否严重。苏喂苏喂苏喂，老王我已检查好“飞行器”，准备起飞~

大概一个小时的公交路程，就见到了这辆车，从外观来看.....给我的第一印象不止是有点差，说句实话这是我成为检测师以来第一次见到外观这么脏的车子，因为不管卖什么都是都讲究一个卖相，如果卖相不好很有可能买家都不会再看第二眼。脏归脏咱们检测还是要继续进行。

先来看看这辆车的基本情况：

车型年款：2011款 E 260 L CGI时尚型

出厂日期：2011年4月

表显里程：13.5万公里

新车指导价：56万

买家报价：10万98

从远处看还只是觉得车身比较脏，但走进看到细节后，事情远不止这么简单。前杠与大灯接缝不严实，并且大灯清洗的盖板安装也不到位，因为客户之前有说前部有事故，所以有拆卸不稀奇，但是这维修水平也太粗糙了吧。

左前A柱有补漆，与前机盖接缝大到过分，11年的车，12年的前挡风玻璃，由此可以判断前机盖肯定有拆卸维修了，前部的事故还导致前挡风的更换，看来并没有卖家说的那么简单啊。

后尾灯罩破损，里面肯定有很多水汽和灰尘，基本上是修复不了，如果买回去更换尾灯总成，就算副厂件也得大几百甚至上千块。

这么差的车况真觉得我的客户被卖家给忽悠了，气死我了上才艺，哦不，上漆膜仪，让它本来的面目暴露出来。前机盖的数值才65μm，比日系车还低得多，正常情况金属部件漆面数值高于平均值，那么就是有喷漆或者钣金修复，那么低于平均值呢？你就要小心了，90%的可能是重新更换过的。

左前叶子板钣金喷漆，左前车门喷漆，对于一辆二手车来说喷漆是很正常不过的事情，客户既然能选择二手车，那么对于外观的修复还是可以接受的。叶子板钣金可能是平时剐蹭或者是侧面轻微碰撞导致的，我们顺着继续往下检测。

在测到左后叶子板和左C柱数值时，发现C柱数值突然变高1871μm，仔细看漆面还有开裂的地方，既然C柱主体有严重钣金修复的情况，那么直接可以说这是事故车了。

喷漆后开裂可能是因为，在对漆面进行原子灰修补时进行了水磨，在水份还没干的情况下就进行了喷漆，可见当时修复的水平不怎么专业，拿着手电顺着裂缝往里根本照不到底，可见这个地方的腻子做的很厚。

再来看车顶，漆面数值901μm，钣金修复肯定是毋庸置疑了，很有可能和左后的事故有着关系。

车顶只有钣金还不算完，接着检测还发现有一大块地方贴着黑膜，老王我用手擦完一看，一个手掌这么大的地方向里凹着，各位看清楚了这可不是普通的凹陷，而是修复后腻子漆面脱落，老王我也很想把膜撕掉来看看下面的情况，可毕竟卖家在不敢做的那么过分。万一......是吧！不过这个眼看起来很像是被子弹击穿了啊~~

后备盖钣金喷漆，右后叶子板喷漆，外观一圈检测下来，全车钣金喷漆，特别是车顶、C柱大面积严重钣金的情况，这车的情况和一种事故特别像，没错，那就是翻车打滚.....也不知道原车主究竟对这辆车做了什么？按理说这辆车的车龄还不到十年，只要正常使用保养维护得当，车况也不会差成这个样子吧！

下面再来检测机舱内的情况，直接来看机盖的螺丝，意料之中是拆卸过的，锈蚀的情况就不说了，螺丝垫片有明显的错位。

前水箱框架拆卸，进气软管连接板都没有安装，干脆就是放在上面的，不禁又想我感叹了一次修车师傅XX......

ABS泵有拆卸更换，刹车油管安装扭曲，这种情况我真的怕一脚急刹车，刹车油直接从油管这里崩出来....

发动机没有保护罩，气门室盖位置已经油的一塌糊涂，根本分辨不出具体是哪个部位在漏油，隔热棉粘在上面扣都扣不下来。

冷却液水壶根本没有安装到位，支架有断裂，电瓶保护盖没有安装也是直接就放在上面未固定，真不知道卖家怎么想的，就这车也敢拿出来卖？？？一切的一切，都把这辆11年的奔驰E260L往最差的地方推了。

下面该检查内饰了，打开车门，虽然9年车龄的车了，但是不得不佩服奔驰的内饰设计，营造出来的豪华感真是没得挑，但是这台车子，可能就剩豪华感有这一点点价值了，看到机舱和外观后一点都豪华不起来了。

内饰脚垫下面的地毯非常的脏，并且还有异味，很明显是有涉水然后没有处理，自然阴干的样子，地毯颜色都变了。

主驾驶头枕有被刀砍的痕迹......里面的海绵都被划破了，咦~社会人，不敢猜不敢猜。

后排的车顶饰板脱落，明显的有拆卸后期安装不到位，左C柱内饰板拆卸未安装，拆卸原因肯定是为了修复左C柱时才拆的。并且C柱内饰板有侧气囊，如果不正规安装气囊，气囊工作后饰板爆炸变成碎片飞出，很难想象会对后排乘客造成多大的危害。

坐到主驾驶位开始试功能按键，娱乐系统按键无异常都可以正常使用，导航屏幕也可正常亮起工作，仪表台表层有开胶，可能是原车主不太爱惜再加上太阳的暴晒导致。

方向盘拆卸气囊有更换，更换后安装不到位，气囊整体松旷缝隙比较大。

打开后备箱，我整个人也是傻了，没有备胎没有随车工具没有三角警示架，甚至后围板的饰板就放在那里，装都不装。是等着我来给你装吗？

正好也省的我去扒开胶条，如图，后尾盖锁扣位置存在焊接修复，后备箱锁块拆卸，后尾漆面爆裂多处瑕疵。

到这里静态都检测结束了，看到上面相信大家也都清楚车况了，跟客户沟通一番告知大概车况后，我表明静态检测车况很不好，路试无法保证安全，万一踩个急刹车油管爆了，后果无法想象。客户也表示理解，随后就让卖家开着去上架，因为客户有提前沟通，卖家也联系好有修理店，所以直接开过去就行了。

因为离上架的地方还有一段距离，所以期间正好可以路试一下。卖家问我怎么个开法，我说：您正常开就行。毕竟我还想多活几十年，哈哈哈哈。后半句当然没说出来。路试就不用细说了，一个词总结：惊心动魄，全程脚趾都抠紧了。

到了修理店以后，修车师傅很配合的把车子升起来。可以看到底盘情况也是非常的差，从图中就可以看到右后减震器漏油，以及右侧的底盘护板有托底破损。

因为在上面无法看到发动机的机爪螺丝，所以无法判断发动机是否有吊装。车子升起以后就可以看的很清楚。左右机爪螺丝均有拆卸，元宝梁和支架以及前悬挂螺丝都有拆卸痕迹，发动机变速箱肯定存在吊装拆卸。

发动机下面成片成片的油渍，后期处理维修会比较麻烦，并且修理价格嘛，你懂的，我只能说是修理厂的春天到了。

从底盘往上看，凡是能看到的油管就没有不漏油的，这也无法判断到底是油管漏还是发动机的油流到上面的。

中冷器没有安装到位，甚至比前杠都低出一大截，这要是路上托下底，中冷器就直接废了，更换花钱不说，车扔在路上还耽误时间。

好了到这里这辆2011款的奔驰E260L就全部检测完成了，收拾完工具包还是跟卖家说了句：“大哥，我这边就检完了，没啥大问题，我这边就出去了啊。”毕竟在人家的地盘上，我还想多活几十年。

下面就是我对此车车况的总结：此车为重大事故车，外观多处钣金喷漆，车顶有大面积脱漆贴有黑膜，左C柱钣金修复，后部尾灯破损，后备箱缺少多个内饰板，无备胎无随车工具；左C柱饰板未安装到位，仪表台表皮脱胶，方向盘与气囊缝隙大；发动机气门室盖漏油，多根油管漏油，冷却液水壶支架断裂，电瓶护盖未安装，发动机周边多处油污，ABS泵更换油管安装扭曲，中冷器未安装到位，发动机拆卸维修，底部大片油污，发动机变速箱连接处漏油，元宝梁以及前部悬挂拆卸，右后减震漏油。

可能大家看到字比较多就头痛，最后老王我就用一句话来总结一下大家应该都清楚了——伊拉克退役战损车况。

客户最后也明确表示不买这车，并且去找卖家退定金了，好在卖家那边还算耿直，并没有为难客户。老王在这里也提醒大家，购车之前一定要先看车况，没有看到实车或者是没了解到车况之前，一定不要交任何形式的定金！！！

最后再来个帅照，好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手检测技师老王，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以在评论区给我留言，我都会及时回复大家，检车家愿做你最懂车的朋友！