必须能啊，并且从陆上型改造成舰载型其实远没有想象中的困难。歼-20上舰无非是要加强结构，不用动气动外形，这对于成飞来说完全不成问题。

其实飞机改进的难点是改造气动外形，一改动外形，就需要连带改飞控之类的很多东西。比如从苏-27改成苏-33，少说是加了一对前翼，难度就比较大，增重也比较多。

对比一下，同期的苏-27空重是16.8吨，增加前翼的岸基老苏-35是17.8吨，

同样增加了前翼还进行上舰改造的苏-33是18.6吨，也就是说，纯粹为上舰改造的增重大约不到一吨。

至于歼-20，天生就有一对鸭翼来帮助抬头，所以气动上完全不需要改动，而歼-20本身结构强度也高，不像刚度不足的苏-27改进的时候无论老苏-35和苏-33都要花不少重量来改进结构。

这样算下来，歼-20上舰需要的增重很少，并不需要太损失性能。实际上有一个很成功的案例就是同样采用鸭翼布局的阵风战斗机，他上舰改造只增加了600千克重量，性能损失极小。至于歼-20大小轻重的问题，那就更不是问题了，歼-20虽说是重型机，但无论体型还是重量都比歼-15还小一圈呢。

再说舰载机要求一机多能，对地攻击和制海制空权争夺，那更需要载荷航程好，那自然更需要重型机，美军F-35C都跟F-14一样重了，是架标准的重型机。用中型机当舰载机的除了穷，还是穷。