小小的公交站台是非常复杂的，公交公司对站台只有使用权，所有权归政府，规划权位政府规划局，管理权属城建局，现在已经划转交通局。它的广告经营权由政府授予某广告单位，现场管理权属于城管、交警、交通、建设等部门。哪怕是大城市，也是长达N年才最后统一管理标准。

公交车站台的设立，最早是经过人大决定的，后来交给了城管。它的间隔距离一般坚持如下几个原则：

一，间隔距离200米——800米，根据城郊的区别，人口密集度和方便公交车停靠、驶离的原则，随性非常大；

二，长途客运汽车站、火车站、客运码头主要出入口50m范围内应设公共交通车站；

三，与地铁口、汽车站、火车站、客运码头接驳方便；

四，沿线的住宅小区、医院、学校、大型商场、广场、公园等人口密集度优先设置站点；

五，尽量避免在平交路口附近设置公交站；

六，无隔栏的单向车道，站台设置错开50米。

七，城市重要地段路口附近，可以根据车辆流向设置多个公交站台。

八，公交站台的设置应当以交通交通安全为原则。

我见过在一些偏僻的路段，有开发区自己花钱设置的站台，有小区、山庄自己设置的站台，久而久之也就被法定默认了。

公交站台命名可根据所处的位置的地标综合考虑。大型企业有出钱根据自己企业名称而命名的站台，甚至有多家企业竞标现象。