贵州省机场布局“一枢十六支

目前贵州省“一枢九支”的机场布局，实现了全省10个市州的机场覆盖。其中“一枢”为贵阳龙洞堡机场，“九支”分别为铜仁凤凰机场、黎平机场、兴义万峰林机场、遵义新舟机场、安顺黄果树机场、六盘水月照机场、毕节飞雄机场、荔波机场、凯里黄平机场。以上九个机场已经建成使用。另外仁怀机场改为遵义茅台机场2017年8月适应营，年底正式通航。另外威宁机场、德江机场、罗甸机场、都匀机场、盘州市（盘县）机场、天柱机场已获国家批复。力争在“十三五”期间建成并通航。

1、贵阳龙洞堡国际机场

贵阳龙洞堡国际机场，位于中国贵州省贵阳市东郊11公里处，隶属于贵州省机场集团有限公司，并由其运营管理，为贵阳市及其周边地区提供航空服务。它是中国西南地区一个重要的航空枢纽，在干线上形成了以通达性能良好的大中型飞机为主;在支线上形成了以小机型、大密度干支结合的航空运输网络。贵阳龙洞堡国际机场航线网络持续拓展，已开通国际国内航线110条，每周有1800个航班连接60个国内城市和7个国家或地区。直飞航线和包机航线遍及国内50个大中城市和香港、台北、韩国、新加坡、泰国等地。

2、兴义万峰林机场

兴义万峰林机场位于贵州省黔西南布依族苗族自治州首府兴义市，2000年，机场由国务院、中央军委批准立项，2004年，正式建成通航，成为首都机场集团的成员机场。目前已开通直达北京、上海、广州、深圳、宁波、福州、成都、重庆、西安、贵阳、海口、昆明、丽江、兰州、长沙、武汉等多条航班航线，航线覆盖华北、华东、华中、华南、西南、西北等几大区域的国内一线城市。兴义万峰林机场是贵州省重要的支线旅游机场。

3、铜仁凤凰机场

铜仁凤凰机场（原名铜仁大兴机场）地处贵州、湖南两省交界处，地跨贵州松桃、湖南凤凰两县，距贵州省铜仁市23公里，距湖南凤凰县城28公里。是贵州省第一家建成通航的支线机场，飞行区等级指标4C级。2009年10月9日，中国民用航空局正式批复同意铜仁大兴机场更名为铜仁凤凰机场。铜仁凤凰机场区位优势明显，以150公里为半径计算，可覆盖3省市(贵州、湖南、重庆)的8个地区、41个县市，1400万人。机场处黄金旅游线上，东有凤凰古城、中国南方长城、张家界，西有梵净山、大明边城、九龙洞、石阡温泉、乌江画廊、镇远古镇、西江苗寨等景区景点。

4、黎平机场

黎平机场位于中国贵州省黔东南苗族侗族自治州黎平县高屯镇境内，地处湘、黔、桂三省(区)交界，坐落在世界之最的天生桥，风景秀丽的八舟河风景名胜区，是一座民用机场。机场距县城直线距离9公里，公路距离18公里。机场隶属于贵州省机场集团有限公司，并由其运营管理，为黎平县及黔东南苗族侗族自治州提供航空服务。它是贵州省继铜仁机场、兴义机场、安顺机场后第4个民用支线机场。黎平机场现已开通黎平——贵阳、黎平——广州航班，以贵州龙洞堡机场为主干，与铜仁、兴义、荔波机场组成贵州航空网络，为改善贵州交通，加快地方经济社会发展，促进民族地区旅游发挥重要作用。

5、遵义新舟机场

遵义新舟国际机场位于遵义市新舟镇，距离遵义市中心城区东部35公里，是贵州省第二大机场，也是贵州最大的支线机场。遵义机场已与国航、南航、春秋航空、天津航空、东航、成都航空6家航空公司合作，开通了北京、上海、广州、昆明、西安、三亚、天津、长沙、海口、厦门、杭州、武汉、成都、深圳、南京、大连、郑州、南宁、南昌、温州、珠海21个城市航线航班。2012年8月28日，遵义机场正式通航。

6、安顺黄果树机场

安顺黄果树机场是中国贵州省的一个民用机场，位于贵州省安顺市，距市中心6公里，地处黄果树瀑布和龙宫风景区等自然人文景观的贵州西部黄金旅游线上。机场飞行区等级为4C级，现有长2800米，宽50米跑道一条，东西端各500米厚度0.25米，中部厚度0.22米，最大机型可起降波音737飞机。黄果树机场原名安顺机场，建成于上个世纪六十年代“三线建设”时期，原为贵州航空工业集团公司下属双阳飞机制造厂试飞机场和双阳通用航空作业基地。机场净空条件良好，设有盲降、全向信标、一类精密进近灯光、气象自动观测系统，能保障民航飞机正常飞行，它将成为中国西线旅游重要的空中交通枢纽。机场年设计运输量为12万人(次)。该机场开通的航线有北京、青岛、昆明、重庆、济南、广州等城市。

7、六盘水月照机场

六盘水月照机场位于六盘水市钟山区，于2014年11月28日正式通航，是一座飞行区等级指标为4C的民用机场，距市中心直线距离10.5公里，普通公路距离约15公里。六盘水月照机场工程是国内支线机场中土石方量最大（挖填方5968万立方米）、填方高度最高（最大垂直填方高度85米，最大高差163米）、地质条件最复杂（包括九黄机场、攀枝花机场所有地质灾害）、施工条件最艰难（炭质泥岩、煤层、粉砂质泥岩等不良填料）的机场。机场可停放波音737-700、800，空客319、320，CRJ-900，ERJ190，华夏CRJ200，华夏CRJ900等机型。到2020年旅客吞吐量25万人次，货邮吞吐量1250吨。

8、毕节飞雄机场

毕节飞雄机场位于距毕节市直线距离18公里的双山新区响水乡飞雄村，于2009年9月19日举行奠基仪式，2011年5月6日正式开工建设，主体工程于2012年底完工。 机场包括一条2600米乘45米的跑道和一条垂直联络道、4个机位的站坪、7100平方米的航站楼，空管工程和供油工程等。飞行区按4C标准设计，航站区按满足2020年旅客吞吐量30万人次、货邮吞吐量1200吨的目标设计。机场附属设施包括生产生活辅助设施、公共配套设施、空管工程、供油工程等。

9、荔波机场

荔波机场（黔南机场），是位于中国贵州省黔南布依族苗族自治州荔波县的一座民用机场，距荔波县城公路距离约13公里，由黔南州民航事业管理局运营管理，为荔波县及其周边地区提供航空服务。荔波机场是贵州南部的唯一机场，成为游客集散与黔山秀水走出贵州的重要通道。荔波机场通航以来，先后开通航线通航至西安、南宁、贵阳、重庆、广州、长沙、深圳、海口等国内多个主要城市。其中，2015年8月，荔波至西安、南宁航线的开通，对荔波连接“一带一路”的空中通道，主动融入“一带一路”战略规划，对促进荔波扩大对外开放，推动经济社会发展意义十分重大。

10、凯里黄平机场

凯里黄平机场位于黔东南苗族侗族自治州黄平县东坡农场，功能定位为贵州省旅游支线机场，主要服务对象为黔东南州居民和黔东南州旅游业，性质为国内支线机场，飞行区等级为4C。2013年10月2日正式通航，首航班机为春城昆明—凯里—杭州。该机场的建成，主要服务于黔东南苗族侗族自治州、黔南布依族苗族自治州以及遵义市的11个县（市）265万余人口的旅游开发和经济社会发展，兼顾保障通用航空的使用需求。

11、遵义市茅台机场原仁怀市机场

2016年4月23日，记者从仁怀市政府获悉，正在建设的原仁怀机场，经国家民航局批准，正式命名为遵义茅台机场。据介绍，该机场预计在今年底通航，定位“遵义第二机场”。

在建的原仁怀机场，位于仁怀市高大坪乡银水村，按4C标准设计，航站楼1.5万平方米，新建一条长2600米的跑道，站坪机位4个。

据介绍，国家民航局近日批准，原仁怀机场正式命名为遵义茅台机场，英文名称为“ZUNYI MAOTAI AIRPOPT”。而批准的理由是，“为更好充分体现机场所在地的红色文化、国酒文化，提升机场对外影响力，助推遵义市经济发展”。

遵义茅台机场于2015年3月初开工建设，即将进入机场跑道硬化阶段，预计在2017年8月校飞，10月试航，年底正式通航。眼下，机场已开始与航空公司对接业务、制定航线等，同时派出多批人员前往遵义、贵阳等地机场跟班学习。

相关人士称，遵义茅台机场的定位，是“遵义第二机场”。遵义市将开工建设一条新的高速公路，从遵义市中心直通遵义茅台机场。