头条问答的网友大家好。顺丰今日上市，市值千亿，但是比这更加引起人们关注的是，顺丰要在武汉开建亚洲第一大专业货运机场，预计2020年投入运营。建成后也将成为中国中部地区重要的货运枢纽，将缓解国内的空运压力。

人们在问，顺丰为什么一定要建机场？我觉得可以看一下和顺丰有着相似发展经历的美国运输巨头联邦快递。联邦快递成立最初的几年时间里，由于业务量小损失上千万美元，后来随着美国政府解除对于航空货运的限制，公司迎来转机，之后总部搬迁至孟菲斯，公司业绩迎来高速发展期。

１９７３年４月，联邦快递创始人弗雷德·史密斯将公司总部从阿肯色州小石城迁到孟菲斯。此后，孟菲斯成为美国数一数二的航空城并多年保持全球航空货运量第一的位置。现在每晚联邦快递位于美国航空城孟菲斯的总部上空总是星星闪烁。这些不是真的星星，而是即将着陆的飞机。

联邦快递运营着全球最大的货运航空编队，每天在孟菲斯处理３万个包裹，实现全球直飞。联邦快递在孟菲斯机场雇佣将近３万名员工，航空城每３个就业岗位中就有一个由快递业创造。快递业的发展还带动高新技术产业和高端制造业的发展，每年为当地经济贡献的产值达２８０亿美元。

孟菲斯机场服务局２００７年就提出了２０年航空城发展规划。除继续对机场实施改扩建外，在融资机制上，孟菲斯机场管理局还设立资本补充项目基金，资金来源为联邦政府和州政府拨款、机场收费、发行债券，以用于机场的改建和扩建。另外，联邦政府还将出资修建两条州际高速公路，其中一条已经动工修建。

可以看出联邦快递货运中心的运营是有着缜密计划的，这些都可以成为中国空港建设的参考。但顺丰目前透露的信息来看，对于配套设施建设以及未来持续资金的支持并没有更多细节公布。

诚然中国的制造业正处于从低端向高端的过渡时期，中国经济的动力正从东部沿海向中西部转移，这一过程中，会产生新的区域航空中心或者航空城。当前，中国的经济地理中心位置确实有产生航空城的需求，但这要由市场来决定。

空港是一个区域概念，不只是一家公司就能决定的，而是由航空业带动的高新基础产业区、高端制造业区的融合，我们要看当地的经济发展水平是否到了需要建立大型航空港的时候。顺丰也可能看到了国内对空港的需求，但是中国已经建起许多机场，关键是要把它们有机地联系起来。不光是机场之间，还要提前规划、打造机场需要的公路、铁路和水路交通运输系统。这些还需要看顺丰未来对机场的详细规划。

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