这是印度斯坦时报本月26号的新闻：

根据《印度斯坦时报》声称，印度的人力车革命让中国“in the dust”,啥意思？你可以翻译成“陷入困境”“抛在尘土”。

可能你会要问了，印度到底发生了什么？这么厉害！

a fleet bigger than the total number of electric passenger cars sold in China since 2011. But while the world’s largest auto market dangled significant subsidies to encourage purchases of battery-powered cars, India’s e-movement hardly got a hand from the state.印度说，在印度的电动车的数量已经超过了中国销售电动车的总数，尽管中国大量补贴以鼓励购买电动汽车，而印度的电动车几乎没有得到国家支持。

As many as 11,000 new e-rickshaws hit the streets every month, and annual sales are expected to increase about 9 percent by 2021, according to consulting firm A.T. Kearney. Three-wheeled vehicles make up a $1.5 billion market, and manufacturers of electric versions include Mahindra & Mahindra Ltd. and Kinetic Engineering Ltd., along with smaller outfits that assemble parts imported from China.根据咨询公司AT Kearney的数据，每月有多达11,000辆新的电动人力车上街，到2021年，预计年销售额将增长约9％。三轮车构成了15亿美元的市场，电动车型的制造商包括Mahindra＆Mahindra Ltd.和Kinetic Engineering Ltd.，以及装配从中国进口零件的小型机器。

The Gurgaon-based company, which sells e-rickshaws mostly in Delhi and Uttar Pradesh, could more than triple production to 1,000 vehicles a month if that issue was resolved. The potential market for e-rickshaws could be sales of 20 million vehicles a year, he said.

“If the subsidies get better, and easy financing options become available, this market is unstoppable,” Agrawal said.这家位于古尔冈的公司主要在德里和北方邦销售电子人力车，如果问题得到解决，每月生产量可增加三倍，达到1,000辆。他说，电动人力车的潜在市场可能是每年销售2000万辆汽车。

“如果补贴变得更好，并且可以获得简单的融资方案，那么这个市场是不可阻挡的，”Agrawal说。

大家都看到图片上的“印度电动车”了吧，嗯……这叫什么？反正在中国这玩意叫“三蹦子”，当然，我们传统把它叫做“三蹦子”，可是人家是电动的，那就是“电动三蹦子”。

话说这玩意，怎么讲呢，按照印度人的说法，是有多少三蹦子，就有多少电动汽车的潜在销售市场-----这个逻辑挺神的。

既然印度宣称的三蹦子这么厉害，那我就很好奇了，印度三蹦子是不是特别有竞争力？怀着好奇的心里，我查询了印度三蹦子的价格

大家都看到了，一个是95000卢比，一个是80000卢比。

好的我们看一下汇率

这不是开玩笑吗？就这破电动三蹦子，要人民币七八千，甚至9000？

中国三蹦子有这么贵？我看了一下淘宝

怎么也不会有这么贵啊。

印度那边平均收入还是比中国低的啊，这怎么和中国竞争？

印度什么真实经济水平？就是这个水平。