日本和德国能在废墟之上快速崛起，既有内在因素也有外在原因，翟东升教授的一个观点最让笔者佩服，他站在经济与政府职能的角度分析，一个国家想要快速实现工业化，必须要有一个强有力的政府，日本和德国都符合这样一种经济规律。

我们都知道日本和德国经过残酷的二战洗礼后，原本的军国主义分子都遭到清洗，尤其是德国军国主义遭到了最彻底、延续至今的清算，日本虽然没有那么彻底，但新政府还是大体上稳定、持久的统治着日本，比如自民党执政长达38年的执政，从1955年该党成立以来，仅在2009短暂的失去权力，三年后就被安倍晋三夺回并维持至今。

德国的政党相对复杂，社民党和基民盟作为实力最大的两大巨头，经常组成联合政府，或者由它们其中之一联合其它小党派组成联合政府，比如1966到1969年的社民党与基督教联盟党联合执政、1969到1982年社民党与自民党（自由民主党，不是日本那个自民党）联合执政、2005年到2009年联盟党与社民党联合执政。虽然政党较为复杂，但德国几十年来的政策很少变化，就是以经济建设为主要任务。

(默克尔从2005年一直干到现在)

日本和德国都在战后保持了相对高效的政府，不像美国那种两党之间的残酷对决，任何一个上台都要全盘否定对手的政绩，让整个国家在推倒重来、反复建设中度过了半个世纪之久。德国和日本的有限中央集权加上西式民主的高效，共同促进了国家经济的繁荣，也没有出现英国脱欧公投、美国黑命贵、法国黄背心那样的民粹主义，这是英美法等国家不具备的优势，所以在整个西方都在衰落的大趋势下，德国和日本保持了自己的繁荣。

美国的政府远远做不到德日那样强有力，举个例子说明：美国的德克萨斯州面积接近90万平方公里，这个面积比我们的四川省还大，人口也有接近2900万，这样一个面积广阔、人口较多的州竟然没有客运铁路，想建设一条城市轻轨都办不到，不是老百姓不需要，而是众口难调的民主阻挡了项目进程。美国的城市也存在空心化现象，每天往返于市区和郊区的人不在少数，这个国家有着广阔的高铁、轻轨市场，但就是由于州政府不够强硬，德克萨斯州连一条轻轨也没修起来。

（没有那个大城市敢说自己不需要轻轨）

反观德国和日本就不一样了，德国和日本也存在民主投票难的问题，不一样的是政府权力较大，靠着高额补贴修建了大量轻轨和铁路，在我国的高铁技术崛起之前，德日两国的高铁都是非常有名的高科技，日本至今尚有与我们竞争的能力。

(日本轻轨很有特色)

除此之外，日本和德国快速崛起还有很多外在因素，比较有名的就是麦克阿瑟统治日本的7年，这7年里日本社会受到了摧残，但也额外获得美国的重建支持，以至于麦克阿瑟离开日本时有上百万人为他送行。

（有生之年，你见过着这样的大场面吗？）

美国的作用不仅仅是给予日本军事保护，让它有充足的资金和时间建设经济那么简单，日本快速走出困境也离不开美国的帮助，下图是日本的钟表小工厂，1946年4月，30多家日本企业生产123000个时钟向盟国出口，以此作为抵押换取它需要的物资商品，类似现象不胜枚举。

（当作贸易抵押品的日本时钟）

这个小细节说明什么呢？说明日本较早的参与了全球化生产分工，我们真正参与进来是从80年代末开始的，日本和后来的我们都借助大量的劳动力，快速抢占了全球制造业，并从低端做起逐步向高端转移，这个过程其实就是经济崛起的过程，而战后的日本几乎就在第一时间占据C位。

日本如此，欧洲的德国亦是如此，德国在二战爆发前就是首屈一指的工业强国，尤其代表了汽车、宇航、化工、钢铁等行业的最高科技，相关行业经过二战的残酷洗礼战后，不仅没有被消灭反而茁壮成长起来，比如战后风靡全球的大众甲壳虫汽车、豹2坦克、电器、机械和化工产品，很少有人知道我们熟知的糖精就是德国化工的产品，只不过是被美国发扬光大的。

一言以蔽之，德国也是借助在全球贸易中的有利分工，和自己本身的技术优势大量输出商品，并建立了收益与研发、财政与教育的科学互补，保持了至今的竞争力。