有哪些独一无二的科技？

嗯，比如日系车中的丰田有万年不变的自然吸气发动机，还有那赖以成名的变速箱cvt，日产车也是这样。而且重点是，还是以丰田车为例，提速越慢的车越是加价卖！比如汉兰达、雷克萨斯es200等。

当然，提速慢并不是丰田车之所以提车还需要再加价的唯一理由，只要是丰田量产了一款新车，那么，在厂家限产搞饥饿营销的暗示下，各大下属的4s店都必定会来一波想早点提车必须首先要主动加价！新款皇冠也是这样。

德系车的特点是动力好和科技含量高，也并不是日系车里的丰田车和日产车就不能多增加些科技配置，主要是日系厂家还是主要以造车成本为考量而舍不得。

所以，像凯美瑞和新天籁这样的，低配都不带倒车雷达的例子，德系车中是不会存在的。毕竟，一个倒车雷达的成本最多才几十块。

比德系车配置还高的，唯有美系车，比如通用别克就最擅长拿C级车当B级车的价格来售卖。这点跟丰田的雷克萨斯恰形成最鲜明的对比，因为雷克萨斯的特点是拿b级车当c级车的价格来售卖，比如B+级的雷克萨斯es200的文宣都是直接对比奥迪a6l、宝马5系和奔驰E级，因为它们的零售价格差不多。ns200更不得了，它的文宣自称是中大型的SUV！可能在日本它确实属于这一级别，因为日本国土的街道上流行那种方形的鼠标小型车，ns200跟它们比起来，显然轴距更大了许多。

法系车的特点是万年不变的非独立后悬挂，当然，这并不代表它的操控性就不好，只是国人觉得廉价车才会这样。也就是说，国人更认可那些独立后悬挂的车型，认为这样的车，乘坐舒适性才更好。大众桑塔纳、本田飞度、丰田威驰之类的a级车配个非独立后悬挂倒是无可厚非，你让B级车甚至C级车还用这个，那多多少少都有些寒碜。