滴滴的商业模式肯定是成立的。

出租车公司的商业模式成立，滴滴的商业模式也一定成立。因为滴滴就是一家出租车公司，其创新就是应用场景的迭代，其问题一箩筐的主要原因是没有产业链层面的深度变革，实际上无法实现规模效应而已，因此要不断的涨价了。

滴滴的发展历程其实很好归纳总结，从“黑车联盟”到“网约出租车公司”。无论在哪个阶段滴滴的模式都没有展现出显著优于出租车公司的本质。用户与司机师傅体验特别好的时期，大家想想主要来自于什么？疯狂的补助与舆论导向的控制才是滴滴发展过程中的两大亮点！

人民群众得到实惠的时候，听着滴滴“让出行更美好”的故事的时候，当然很多人就信了！当补助消失了，各种问题都暴露出来的时候，舆论导向变了，越来越多的人明白“薅互联网羊毛”的日子一去不复返了，原来互联网公司不一定擅长创新，但普遍都擅长讲故事，普遍擅长利用舆论造势。滴滴只不过是其中比较杰出的公司之一，也就是所谓的互联网发展中的泡沫。

滴滴的商业模式被质疑，我认为很大程度上是滴滴自己的公关推广策略造成的，让大众感觉这个企业所说的与所做的相去甚远，而且是越来越远！滴滴目前C2C模式的网约车是其核心商业模式，这个模式本身有很多竞争的劣势，但不能说其不成立。滴滴的公关推广策略长期以来处于一种近乎病态的证明自己正确的逻辑中，就是“通过证明别人的不正确，来证明自己的正确”，比如其投资人的很多言论都是炮轰“友商”。滴滴一路走来，出租车行业被“黑”的不要不要的，曾经在一段时间内，如果有人站出来说句“出租车行业没那么邪恶吧？”，在网络中会被骂成“与人民为敌”！传统出租车行业确实存在很多弊端，甚至有些不良的传统，但是不可否认其商业模式合理合法。无限制的黑化出租车行业来证明自己作为革命者的正确，实际上这就是一种野蛮和暴力，我是不相信这背后没有滴滴公关推广的助力的。

人民群众的智慧是可以抵抗这种暴力的，所以舆论导向的变化也是很快的，滴滴目前的舆论氛围貌似不太利于企业发展。滴滴的一切都会被质疑，“共享经济”对于滴滴而言就像个笑话，滴滴投资的公司都貌似贴上了“简单粗暴”的标签，高估值被质疑，盈利能力被质疑等等。能说这不是滴滴自己作的吗？

滴滴最初是要革掉出租车公司命的，如今成为了一家“网约出租车公司”，其先进与否是要看用户用脚投票的结果的。当初觉得出租车公司貌似是垄断，现在看滴滴更像垄断，目前还在接受有关部门调查。滴滴目前定位其实挺清楚的，就是出租车的补充力量，就好像出租车是公交车的补充力量一样。其实这是符合“让出行更美好”发展远景的，城市交通体系中，公交应该是主力，私家车是发展趋势，但绝对不可能代替公交，当两者发展出现冲突的时候，公交肯定是优先发展的，这符合公众利益，因此很多城市出台了限制私家车发展的政策法规，出租车长期以来都是作为公交补充力量的，很多城市对出租车数量都是控制的，因为不加以控制就可能运力过剩，从业者的利益就难以保障。客观上讲，在滴滴没出现之前，黑车担当了在城市周边地区出租车与公交的补充力量，滴滴最初也就是整合了大量黑车资源，目前也就是取代了部分黑车的市场份额，能称为出租车的补充力量已经是有关部门对创新公司的鼓励了。

滴滴的革命看起来终点就是回到起点，其成功就在于用了短短几年将互联网约车场景推广到了深入人心，当然大量资本的进入功不可没。然而滴滴目前的模式对出行市场的渗透率能否支撑起其估值呢？这需要市场去检验，每个公共交通参与者都可以用脚投票，最终决定滴滴的生与死，成与败！