石家庄村—近代城市起点，曾因人丁稀少又名“十家庄”！

1904年前，石家庄村还名不见经传，一个特殊的历史机缘——火车，改变了石家庄村的命运。之前的石家庄村历史平静无奇，相传石家庄村一开始只有十几户人家，名为“十家庄”。《获鹿县志》中记载的石家庄村也是个弹丸小村：只有街道六，庙宇六，井泉四，九十多户人家。据考证，原石家庄村面积只有0.1平方公里，其范围在今天新华路以北，兴凯路以南，北大街以西，清真寺街以东的这块区域。

石家庄村位示意图

清朝末年，火车还是个稀罕物，石家庄村的人们更是闻所未闻。然而，石家庄村的人却成了最早见识火车的人，这是为什么呢？为方便山西煤炭外运，清朝时期的山西巡抚胡聘之向光绪帝奏请“拟于卢汉铁路（今京汉铁路）之正定车站附近，与太原府联一铁路（原正太铁路，今石太铁路）”。光绪帝批准后，负责修筑正太铁路的法国工程师艾尔巴尼经过反复考察研究，决定将接轨的车站设在石家庄村东南，这个方案能使从获鹿方向而来的正太铁路垂直与南北走向的卢汉铁路相交，路线最短，费用最省。就这样，正太铁路1904年正式动工，1907年竣工通车。历史就是如此神奇巧合，石家庄村成了卢汉铁路和正太铁路的交汇点。

正太铁路选站示意图

1907年正太铁路通车仪式

石家庄村有了南北两条交通大动脉的铁路枢纽后，便成为了四方的物资集散地，货物转运行业迅速兴起，于是石家庄村出现了历史上第一批产业工人，带动了人口、商业的繁荣，慢慢具备了城市雏形。为了沟通火车站附近东西方向的人流物流，缓解交通压力，减少火车造成的人畜伤亡事故，正太铁路上的全线华人员工和法国的工人共2500人一致同意每人捐献一天工资，在铁路东西建设一座大桥。1907年，一位专门修桥建梁的唐山包工头赵兰用“最快的速度、最好的质量、最低的造价”，建成了一座“最有良心”的大石桥。大石桥全长150米，高7米，宽10米，共23孔。桥面供行人和人力车通行，桥孔可通行火车及货运汽车。行人在桥上穿行，见面打招呼时若说“去桥东”，意思就是要穿过大石桥去城市东边；若说“去桥西”，意思就是要穿过大石桥去城市西边。于是大石桥就成了城市的分界线。

大石桥旧貌

在石家庄火车站建设时，旁边还有一座完全欧式风格的楼中楼建筑：青砖墙、木窗、圆形门，楼道、屋内一色的木地板。这是作为正太铁路的配套设施——正太饭店（石家庄原隶属正定府，铁路称为正太铁路，饭店名为正太饭店），是当时石家庄最大、最豪华的饭店，曾接待过孙中山、蒋介石、宋教仁等军政大员,以及彭真等几位共产党领导人。正太饭店围绕着车站交通枢纽的发展，逐渐发展到1927年正式建市。所以，有个说法是这样的：先有正太饭店，后有石家庄。

正太饭店

随着时间的推移，石家庄站这个铁路交通枢纽的地理优势越来越明显，一些商人纷纷在火车站附近购地设厂，石家庄城镇化趋势越来越强，之后逐步发展为今天的大都市。

石家庄九十年代部分城区

虽然石家庄村今天已难寻踪影，但是，它对于石家庄这座城市肇兴的意义，却是应该永远铭记的。

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