就我国目前的工业和国防科技实力而言，与国际先进水平还有较大差距，所以发展前景好的技术有很多，涉及各个领域或行业，如核聚变技术（人造太阳）、人工智能技术、分子生物技术、高端农业技术（营养或肥料、病虫害防治和高产等）、高端装备制造技术、高端材料技术等等，都有很好的发展前景。

但是，笔者将着重谈谈发动机技术，这是我国自建国以来一直处于被动、落后的短板。就其根源而言，就是我国一直在追赶西方的发动机技术，60多年过去了，依然还是短板。作为国人，不得不为之深感遗憾和羞愧。

然而，我们追赶的那个西方的发动机技术，是有理论缺陷的，它们的结构原理和工作原理不符合或不完全符合牛顿定律，进而造成了材料要求高、苛刻，制造难度极大，特别是航空发动机和燃气轮机更是如此。具体分析见笔者空间里的《为何我国在半导体和发动机这种人类科技巅峰领域的技术实力如此贫弱？》一文回答。

现在，实现全面超越的时候到了，最新发明的《喙轮全热动力发动机技术》，完全避免了现行所有发动机的理论缺陷，其材料要求和制造难度大大降低，具体如下：

1.如果用于替代目前的火力发电技术，则发动机的制造难度低于蒸汽轮机，更重要的是该技术可以将空气或水中所含太阳能直接转化成旋转机械能，不需要任何矿物燃料，其整机制造技术与水冷（或空冷）冷水机组的中央空调类似，没有技术瓶颈。其发电的技术成本低于火力发电技术成本的20%。

2.如果用于替代目前的核能发电技术，则不需要任何核燃料，其整机制造技术大大低于核反应堆，且没有致命安全风险、没有技术瓶颈。其发电的技术成本低于核能发电技术成本的15%。其余同上述第1条。

3.如果用于替代目前的舰船（含军舰）动力技术，则不需要任何核燃料或矿物燃料，其整机制造技术大大低于核反应堆技术、蒸汽轮机和燃气轮机等技术，且没有致命安全风险、没有技术瓶颈。其发电的技术成本低于现在的技术成本的10%。其余同上述第1条。

4.如果用于替代目前的汽车动力技术（轿车除外），则不需要任何矿物燃料，其整机制造技术大大低于柴油机等技术，没有技术瓶颈。其运行技术成本低于现在的技术成本的20%。其余同上述第1条。

5.如果用于替代目前的航空发动机技术（含直升机发动机技术），则燃油的热效率可从目前的15%（F135的最高热效率）提高到70%以上。材料方面，不需要单晶铼和陶瓷外衣等苛刻技术。其制造技术，不需要制造叶片内部冷却微孔，最高温度低于800℃，制造难度大大降低、没有技术瓶颈。其航程至少可以在F135的基础上提高4倍以上。

6.如果用于替代目前的轿车发动机技术，则燃油的热效率可从目前的50%（涡轮增压型，其余轿车发动机热效率40%左右）提高到70%以上。材料方面，不需要活塞、活塞环等苛刻技术。其制造技术，最高温度低于800℃，制造难度大大低于现在的轿车发动机技术、没有技术瓶颈。可节约燃油30%至50%。