l3自动驾驶车如下：

1、摩卡提供全球首次量产的全固态激光雷达、全球首搭高通8155芯片、车规级5G+V2X车载无线终端等配置。摩卡还配备L3级自动驾驶辅助系统，该系统可完成避障变道、多车变道、城市自主变道等，同时还在大车同行、锥桶避让等难点场景实现了重大突破，让车辆可以从容面对复杂道路环境。可以说，摩卡能带给我们的智能技术体验，是目前量产车都无法实现的。

2、MARVEL R莫属了，该车最大亮点在于它号称“全球首款5G智能汽车”，将率先落地17个V2X场景，可谓黑科技傍身。MARVEL R目前已拿到中国5G终端电信设备进网许可证和SRRC车载车规级5G/C-V2X终端产品认证的“双证资质”。在5G技术的赋能下，MARVEL R具备弯道智能减速、停车起步引导、交通路口冲突避免提醒、车速引导等功能。

3、在辅助驾驶领域，零跑C11全系标配和特斯拉Model Y同级别的28个高精度感知硬件，包括10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及1个人脸识别摄像头，配合两颗零跑自研的凌芯01芯片。可以说零跑C11在硬件上具备了L3级别的自动驾驶能力，而后续还可通过OTA升级至L4级自动驾驶标准。不过，如果想知道这款车的实际表现，那还要等量产车推出才能揭晓。

4、高合HiPhi 1而对于更高阶的智能驾驶辅助系统，高合HiPhi X同样给出惊艳的成绩。根据官方的数据显示，高合HiPhi X全车部署超过500个传感器，标配5G+V2X技术，为了使高合HiPhi X真正意义上实现L3高阶自动辅助驾驶，还首次采用双冗余设计。跟零跑C11一样，这款车要今年底才能交付，至于它的实际表现是否也惊艳，那要体验实车后才能给出结论。

5、奥迪A8严格意义上来说符合两个标准的L3级别，条件允许下能实现自动驾驶，但是自动化能力不高，驾驶员应该不能掉以轻心，必要时人为干涉控制。