soc的最佳控制目标是15%-25%。

要想节能减排，就是要避免使用油充电情况，尽量在到达目的地或者可充电地时SOC保留在15%-25%，极端情况下可以到5%（不建议），最错误的做法就是反复馈电行驶至高电量在纯电行驶至低电量，行驶质感差不说，也会增加很多排放。

对于不同路况，给车友以下建议：

1、市区用车，行程在续航里程内的，尽量使用EV纯电行驶，即可享受如丝滑般的动力又能做到节能减排！

2、市区行车，里程超出纯电续航里程，拥堵路段纯电应对，通畅路段设置SOC目标点低于当前电量，切换HEV行驶，距离目的地小于纯电里程10公里左右，切换回EV。

3、市区加郊区，里程超出纯电续航里程较多时，拥堵路段使用EV，通畅路段切换HEV，但此时要避免出现馈电行驶，行程最后如果是拥堵的市区，要保留适当电量应对。有个懒人办法设置SOC目标点20%左右，拥堵用EV，畅通用HEV，一天下来，150公里内没有压力，我自己行驶133公里以上路程，全程空调，耗油16%电量降至25%，综合油耗约为6升/百公里。

4、高速或者快速路出行郊游，在速度跑起来之前保持EV应对拥堵路段，速度上来后HEV行驶，SOC目标点不高于当前电量，高速后根据下高速后的行程规划设置，如后期市区路段多可设为70%尽可能保留最大电量。如果当前电量较低（尽量避免电量在30%以下），为后期行驶质感可以馈电行驶，利于后期路况充足电量应对。

5、如没有条件充电，长期的建议不要选择这款车，属于选购时定位错误；短期内无法充电（在市区内即使使用HEV运动模式会遇到仍然无法保持当前电量）建议平时SOC稍低于或等于当前电量，通常路段调高SOC目标点，使用油充电。